tag:blogger.com,1999:blog-38357463146946154272024-03-21T12:16:16.178+01:00Doris von OchtumUnknownnoreply@blogger.comBlogger217125tag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-61591110819851446842019-01-07T12:27:00.001+01:002019-01-07T12:27:38.188+01:00Frohes Neues Jahr 2019<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgk1qqZuPd6bJD7Al_6nYtO2MyfXzm4oKxiTkoQFMxaIW-EJndaV5mq0p7ehBqce8JSZ_qnoo04x-_uFyKBKLdd89X3h65mochvbDfIniDi8xz73Eqgyxh6PMmngK6Hl6ORoFsFsFAfOD/s1600/caro+2018.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgk1qqZuPd6bJD7Al_6nYtO2MyfXzm4oKxiTkoQFMxaIW-EJndaV5mq0p7ehBqce8JSZ_qnoo04x-_uFyKBKLdd89X3h65mochvbDfIniDi8xz73Eqgyxh6PMmngK6Hl6ORoFsFsFAfOD/s640/caro+2018.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-45554339512030565862019-01-04T14:12:00.000+01:002019-01-04T14:14:22.630+01:00JONATHANTyp (Ursprung): <i>Tjalk (Paviljoentjalk)</i><br />
Kategorie: <i>Sh4</i><br />
Namen: <i>OP HOOP VAN ZEGEN, VERTROUWEN, JONATHAN (seit 1979)</i><br />
Baujahr: <i>1904</i><br />
Bauwerft: <i>J.H. van Zutphen</i><br />
Bauort: <i>Wilnis</i><br />
erste Messnummer: <i><a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=Ar327N&AS='1'&OM=A8362N&BT=A25170NA8362N" target="_blank">Ar327N</a></i><br />
Maß: <i>17,63 m x 3,86 m, 45,282 tons</i><br />
Heimathafen: <i>Hamburg-Harburg</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2yfgX7VbTa2pcmiaRS29fYIZ6HWlxBtDkjBiHLFdNG8zPjB6lvG3b-LwkuGjDXpnhIqg0DKC-YhtIEeQ_aIEhtleE0KKyF2eQUKmrzCVExujBtDX-lTgITFWLffIi1kZtXieirRnT9x8W/s1600/ntv_jonathan_spiekeroog.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1000" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2yfgX7VbTa2pcmiaRS29fYIZ6HWlxBtDkjBiHLFdNG8zPjB6lvG3b-LwkuGjDXpnhIqg0DKC-YhtIEeQ_aIEhtleE0KKyF2eQUKmrzCVExujBtDX-lTgITFWLffIi1kZtXieirRnT9x8W/s640/ntv_jonathan_spiekeroog.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">Sommer 2016 Spiekeroog</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b></b><br />
<b>_<br />Zeitleiste</b><br />
<div>
<ul>
<li>1904 gebaut in Wilnis als tjalkschip OP HOOP VAN ZEGEN für<br />
einen Schiffer aus Edam</li>
<li>1934 Neuvermessung in Amsterdam als Paviljoentjalk VERTROUWEN</li>
<li>1979 Neuvermessung in Amsterdam als Wohnschiff JONATHAN</li>
<li>2013 zum Verkauf angeboten als segelndes Wohnschiff JONATHAN,<br />
Heimathafen Oostmahorn am Lauwersmeer</li>
<li>daraufhin nach Deutschland verkauft, Lieger im Museumshafen Harburg</li>
</ul>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-7336165623258161222016-05-03T16:15:00.000+02:002016-05-04T10:41:28.527+02:00#49<div style="text-align: left;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgydyE0AqTHNsv9Tn6flELqVgk82WjyuIOoQuHJggyqw2RZ8bwPDM8LriwT8VxCqusph8x-h_x4j1qeOGmx4Z32-KOgwrJHDoW7j_HcSGeWD2zqySTa7WbGSrz4yoDLQQcYodSF3ioVpE6u/s1600/tjalk_aurich.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgydyE0AqTHNsv9Tn6flELqVgk82WjyuIOoQuHJggyqw2RZ8bwPDM8LriwT8VxCqusph8x-h_x4j1qeOGmx4Z32-KOgwrJHDoW7j_HcSGeWD2zqySTa7WbGSrz4yoDLQQcYodSF3ioVpE6u/s640/tjalk_aurich.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">Aurich wurde von Tjalken beträchtlicher Ausmaße angelaufen, wie auf dieser alten Ansicht zu sehen ist.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-22388918245635384142016-05-02T12:20:00.001+02:002016-05-02T14:55:45.476+02:00#48<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwy1mTNqbS7OMdHRl-2ofJqhUIMUK8emtsTTNorZRRnDxkw-LF1KZqBD45-48kWEYQhmDZZsMB8Fs0uDUXJ-o5lwgtn3CLm3nA7XjU8vwxih0uV_1UFjE6qpvf7IMV2bx-SfNF9GUQB-JR/s1600/grossefehn_skutsje.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwy1mTNqbS7OMdHRl-2ofJqhUIMUK8emtsTTNorZRRnDxkw-LF1KZqBD45-48kWEYQhmDZZsMB8Fs0uDUXJ-o5lwgtn3CLm3nA7XjU8vwxih0uV_1UFjE6qpvf7IMV2bx-SfNF9GUQB-JR/s640/grossefehn_skutsje.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">Torftransport im Fehngebiet. Auf dieser Ansicht aus Großefehn ist ein wunderschöner Skutsje zu sehen.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ0B9C6EA74NVKxMfAKa-UXTIyQQlYqTOoKUbHdf734Q6lRWgOi8gs1NDk0Iqan8tnuUWCMBBMR4rTBOfAMwCLwYM_Vwvz0XdHxEXeg8PS1g7PEM7Rbggt7UfuvaNanqkZPUxwfOCTbWrM/s1600/t%25C3%25B6rfmuttjer_tjalk-emden.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ0B9C6EA74NVKxMfAKa-UXTIyQQlYqTOoKUbHdf734Q6lRWgOi8gs1NDk0Iqan8tnuUWCMBBMR4rTBOfAMwCLwYM_Vwvz0XdHxEXeg8PS1g7PEM7Rbggt7UfuvaNanqkZPUxwfOCTbWrM/s640/t%25C3%25B6rfmuttjer_tjalk-emden.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">Eine ähnliche Szenerie in Emden. Am Ufer warten bereits die städtischen Kunden und Händler auf das begehrte Brennmaterial vom Fehn.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-60246779668201154302015-10-16T11:51:00.000+02:002015-10-16T11:51:20.079+02:00#47<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVpQ4hmFV3aNHwYp9k_RY_1Z7bAJGXi36sfKCDl2sV6T3BJrFhFsdUzp_F7MGCkn46LWAUdw4KMFQdHYdKzAJCPTmyBP_k0NAnhCafloUqsVmRXU_HFfvlZ1r0uTGAAuSOuKxVxoxG4Lsk/s1600/schillig02_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVpQ4hmFV3aNHwYp9k_RY_1Z7bAJGXi36sfKCDl2sV6T3BJrFhFsdUzp_F7MGCkn46LWAUdw4KMFQdHYdKzAJCPTmyBP_k0NAnhCafloUqsVmRXU_HFfvlZ1r0uTGAAuSOuKxVxoxG4Lsk/s640/schillig02_.jpg" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-55241770164407913222015-10-11T18:52:00.001+02:002015-10-16T09:36:50.904+02:00#46<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHr6hF5xY7IdZBWEkuw_kPOyPN93n3GpwtcEukfMVJxa9s_NnQ5r1i-cb3RLWHsxi3q-rDb7c6WD2W9UIiaF3L1olLplbzCfCh6TjFVVRK0ymndYDzJy6L5xJL6413W1jLzvfUaZ3eGAnq/s1600/langeoogende60.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHr6hF5xY7IdZBWEkuw_kPOyPN93n3GpwtcEukfMVJxa9s_NnQ5r1i-cb3RLWHsxi3q-rDb7c6WD2W9UIiaF3L1olLplbzCfCh6TjFVVRK0ymndYDzJy6L5xJL6413W1jLzvfUaZ3eGAnq/s640/langeoogende60.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Der Hafen von Langeoog Mitte der 60er Jahre. Die kleine Fähre LANGEOOG I, die wir auch auf der unteren Aufnahme sehen, ist stets in Fahrt geblieben - ab 1968 als HARLESAND und seit 1981 als ETTA von Dangast. Das Frachtmotorschiff ist die REINHARD aus Haren an der Ems.</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEntvfX-GgWm-NUDB9n6JjsFbANX2Lx72CAQqoEdqTGovZxdoG1DfHBRmEuKplZ0obSioUAdqBipoGYJIQ22d8x4v0WPDTlwhE8UpBZdbr4GHasISn-aVFmLl6MLEd9mromR8mQKe1fMXS/s1600/jolli-langeoog.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEntvfX-GgWm-NUDB9n6JjsFbANX2Lx72CAQqoEdqTGovZxdoG1DfHBRmEuKplZ0obSioUAdqBipoGYJIQ22d8x4v0WPDTlwhE8UpBZdbr4GHasISn-aVFmLl6MLEd9mromR8mQKe1fMXS/s640/jolli-langeoog.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Hier eine kolorierte Aufnahme aus anderer Perspektive. Wassersport bedeutete in dieser Zeit meistens Segelsport. Man gebrauchte reviergeignete Fahrzeuge.</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<b>edit:</b> Ein Leser dieses Blogs sandte wertvolle Informationen zu dem Frachtschiff auf dem oberen Bild - es handelt sich um die REINHARD aus Haren an der Ems, die viele Jahre im Besitz seiner Eltern war:<br />
<br />
Schiffsdaten<br />
<br />
<i>Rufzeichen: DCOP (DGOX) Reg.Nr.: 2645<br />
Baujahr: 1905 <br />
Bauwerft: H. Bernhard Amsterdam (NL)<br />
Länge: 33,92 Breite: 6,07/6,13 <br />
Tiefgang: 1,97 <br />
Tragfähigkeit: 250 t <br />
Motor 1: 75 PS (1940) <br />
Motor 2: 225 PS Mercedes (ab ca. 1969)<br />
<br />
Eigner:<br />
1924 Anton Schepers<br />
1929 Bernhard Wessels<br />
1941 Hermann Wessels<br />
1961 Heinrich Lohmann <br />
1979 abgewrackt</i><br />
<br />
Dazu ein interessantes Stück Geschichte zu diesem Schiff, entnommen aus dem Buch: <i>Die Geschichte der Harener Küsten- und Seeschifffahrt - damals und heute</i>:<br />
<br />
<i>"Anton Schepers erwarb zwei offene, eiserne Segelschiffe: die „ANTONIA II" und die „REINHARD". Letztere verkaufte er 1929 an Bernhard Wessels, Schleusenstraße. 1940 wurde auf der Werft der Gebr. Elfring ein Motor eingebaut. Das Schiff ging dann 1941 an Hermann Wessels. Während des Krieges war es für die ‚Organisation Todt' dienstverpflichtet und transportierte Materialien für den Bau von Befestigungsanlagen, Luftschutzbunkern und Flugplätzen zu den Ostfriesischen Inseln. Bei Kriegsende lag die „REINHARD" im Hafen der Insel Langeoog. Von dort fuhr das Schiff nach Norderney und transportierte alle auf der Insel befindlichen Kriegswaffen, aber auch alle beschlagnahmten Jagdgewehre, Pistolen und Ferngläser, deren Besitz den Deutschen durch das Kontrollratsgesetz verboten war, nach Emden. Bis 1946 war die „REINHARD" bei der Versenkung von Munition in der Osterems eingesetzt, danach für die Versorgung der Ostfriesischen Inseln mit Baumaterial und Briketts. Im Dezember 1961 wurde es an Kapitän Heinrich Lohmann verkauft und 1979 abgewrackt."</i><br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-30908138510819609532015-10-06T15:29:00.002+02:002015-10-06T21:21:14.085+02:00RAMONATyp (Ursprung): <i>Tjalk</i><br />
Kategorie:<i> My1 </i><br />
Namen: <i>JAN, MARIE, RAMONA</i><br />
Baujahr: <i>1898 </i><br />
Bauwerft: <i>Gebroeder Bodewes</i><br />
Bauort: <i>Hoogezand, Groningen</i><br />
erste <i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Messnummer: </span><span class="Apple-style-span">unbekannt</span></i><br />
Maß: <i> 16,10m x 4,1m</i><br />
Heimathafen:<i> Amsterdam</i><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7bz7Y5mxaHEZUr9AS0qFub625F-UDysOCmPqYv1bk8h_ZtaMP_7IwSiZkP3FTdVEMVSf6LLj_yMEaNlpJxJo0HYYVCry40FCCviObiC8NpqvJmxtToeAp39apP3GZSchF5LH0FjRX_YS/s1600/ramona01_ntv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7bz7Y5mxaHEZUr9AS0qFub625F-UDysOCmPqYv1bk8h_ZtaMP_7IwSiZkP3FTdVEMVSf6LLj_yMEaNlpJxJo0HYYVCry40FCCviObiC8NpqvJmxtToeAp39apP3GZSchF5LH0FjRX_YS/s640/ramona01_ntv.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-style: italic;">Foto: © </span><span style="font-size: small;"><i>W. Fokkema </i></span><br />
<span style="font-size: small;">Die Ramona auf der Überführungsfahrt nach Amsterdam im Hafen von Spiekeroog im Juli 2015</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnjJS_pm6G7csygRE7pwBlL9SPhP6VKQCzXPTvLA-sb8gUtWpxG5EL55mergxSRsbzkaPdF4kYB3ILw-CnDOU42tlyCHm8ezofmp5JVGgBe_rLn038sNc7FRTjW70fgmpVLT6ROTJUJL5R/s1600/ramona02_ntv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnjJS_pm6G7csygRE7pwBlL9SPhP6VKQCzXPTvLA-sb8gUtWpxG5EL55mergxSRsbzkaPdF4kYB3ILw-CnDOU42tlyCHm8ezofmp5JVGgBe_rLn038sNc7FRTjW70fgmpVLT6ROTJUJL5R/s640/ramona02_ntv.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-style: italic;">Foto: © </span><span style="font-size: small;"><i>W. Fokkema </i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0PEBpmUl1Yl0zKzTYJ-CSMLbHkg4wciFpXnFpcmLwUXzbLgvEAkEqVfuiu4tbbxm8mhrWrzR95brpG7ZrOHpeAIaPDAXgq3ZYA5TuGGtj1_x4mCK0bMsmfmpdn7aQMjTr564cepMRHIy/s1600/ramona03_ntv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0PEBpmUl1Yl0zKzTYJ-CSMLbHkg4wciFpXnFpcmLwUXzbLgvEAkEqVfuiu4tbbxm8mhrWrzR95brpG7ZrOHpeAIaPDAXgq3ZYA5TuGGtj1_x4mCK0bMsmfmpdn7aQMjTr564cepMRHIy/s640/ramona03_ntv.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Quelle: <br />
Reinhard Söhl-Hartmann</span><br />
<span style="font-size: small;"><i>Barnkrug - das Leben an der Elbe und auf dem Wasser</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmBuBmqvYCPh4sEVlgtSQa9-fppwM-G4B4UgQx6ieKqpDrfxVB7WaytXFrOFpupe1hWNsub2vCiichjLlJhAhDrSeZ3I52FXL0AgCBupUym2zrBzjfYztSgBbtps9L0uvzpJzscQWGlZs/s1600/ramona04_ntv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpmBuBmqvYCPh4sEVlgtSQa9-fppwM-G4B4UgQx6ieKqpDrfxVB7WaytXFrOFpupe1hWNsub2vCiichjLlJhAhDrSeZ3I52FXL0AgCBupUym2zrBzjfYztSgBbtps9L0uvzpJzscQWGlZs/s640/ramona04_ntv.jpg" width="537" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Quelle:<br />
Reinhard Söhl-Hartmann</span><br />
<span style="font-size: small;"><i>Barnkrug - das Leben an der Elbe und auf dem Wasser</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">>> Zeitleiste:</span> <br />
<ul>
<li>gebaut 1898 im Auftrag der Gebrüder Brekwoldt aus Pinneberg auf der Werft Bodewes in Hoogezand, ist die RAMONA eine der letzten Tjalken die auf deutsche Rechnung gebaut wurde.<br />
Gemäß den Wünschen der Auftraggeber hatte das Schiff von Anfang an eine andere Gestalt als die für Niederländer gebauten Exemplare. Statt wie üblich einmastig wurde die Tjalk mit zwei Masten ausgeliefert, wobei der Segelplan und die Ausführung der Takelage weitestgehend den Besanewern der Unterelbe glich. Als Wohnaufbau wählte man statt eines auf Deck stehenden Roofs einen Pavillionaufbau, d.h. das Achterdeck wurde auf die Höhe der Verschanzung angehoben, wie es auch bei den meisten frachtfahrenden Elbseglern dieser Zeit üblich war. Weiterhin wurde auch die Gestalt der Luken und vieler Decksdetails bei den Elbewern entliehen.</li>
<li>1933 wechselte die Tjalk an die niedersächsische Elbseite nach Barnkrug. Der neue Eigentümer Johannes Hartmann gab ihr den Namen MARIE. 1937 erfolgte die erste Motorisierung mit einem Einzylinder- Glühkopfmotor von 25 Pferdestärken.</li>
<li>1946 kam der Elbschiffer unter Ausübung seines Berufes ums Leben. Bis einer seiner Söhne nach Erlangung seines Befähigungszeugnisses zum Binnenschiffer 1952 das Schiff übernehmen konnte, wurde der Betrieb mit Setzschiffern aufrecht erhalten. 1950 Neumotorisierung mit Modag 50PS</li>
<li>1959 wechselte die MARIE erneut die Elbseite. Ihr neuer Eigentümer kam aus Elmshorn.</li>
<li>ab 1965 wurde die Tjalk von einer Hamburger Hafenfirma eingesetzt, </li>
<li>1980 von einem Privatmann erworben, folgte eine Umgestaltung vom Berufsschiff zu einer Motoryacht .Diese fuhr vom Heimathafen Hamburg fortan unter dem Namen RAMONA.</li>
<li>2015 wurde das RAMONA zum Verkauf angeboten und schließlich nach Amsterdam veräußert, wo eine weitere Umgestaltung bevorsteht. In welche Richtung diese gehen soll, ist noch nicht abzusehen - nach neuesten Informationen sollen die eigentümlichen gedrechselten Relingstützen bereits vom Poopdeck entfernt worden sein.<br />
<br />
Anmerkung: die Infos zur Historie entstammen weitestgehend dem 2007 erschienenen Buch <i>Barnkrug - das Leben an der Elbe und auf dem Wasser </i>von Reinhard Söhl-Hartmann<i> </i></li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-31673359553660691532015-09-23T21:28:00.001+02:002015-09-23T21:28:02.111+02:00Neumann's Schiff<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir8IJVhfvLkSMGArjgbYwLS2Z5Bxub4HeEefIS1eKrPBExJg9sqKdUr6DuwxWb-L9brfeL5_bXewtahyphenhyphenuKV191jO3t3U5Djd2rJBGnv57u7nHLAMtydf4ORC6caP1gbG8AsGbTXZQ6qiHj/s1600/neumann_alteliebe2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir8IJVhfvLkSMGArjgbYwLS2Z5Bxub4HeEefIS1eKrPBExJg9sqKdUr6DuwxWb-L9brfeL5_bXewtahyphenhyphenuKV191jO3t3U5Djd2rJBGnv57u7nHLAMtydf4ORC6caP1gbG8AsGbTXZQ6qiHj/s640/neumann_alteliebe2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><i>Foto: Repro aus "Die Yacht"</i><br />Als legendäres Wattschiff darf man wohl die 14 Meter lange Boeieryacht ALTE LIEBE bezeichnen. Vom Heimathafen Varel aus bereiste der Autor unübertroffener Segel-Fachbücher die gesamte Nordsee bis hinunter ins Mittelmeer. Sogar bis Kapstadt soll er einmal mit diesem 1952 in Hamburg gebauten Plattbodenschiff gesegelt sein. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-42634902476819284302015-09-01T18:03:00.000+02:002015-10-06T21:23:16.221+02:00ELISABETHTyp (Ursprung): <i>Skutsje</i><br />
Kategorie:<i> Ma5 (Arbeitsschiff)</i><br />
Namen: <i>Ebenhaëzer, ELISABETH</i><br />
Baujahr: <i>1911 </i><br />
Bauwerft: <i>Ate Tjibbeles van der Werff</i><br />
Bauort: <i>Leeuwarden, Friesland</i><br />
erste <i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Messnummer: </span><span class="Apple-style-span"><a href="http://www.skutsjehistorie.nl/stamboek_zoeken.php?q=1261&act=zoek" target="_blank">L1261N</a></span></i><br />
Maß: <i> 16,06m x 3,47m, 30,778 tons </i><br />
Heimathafen:<i> Aurich</i><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxXqd5YutvfqCryoqM5s6VBgdOGXkWKoGSW5I49zUYBdCncp6SXThA6QSf49LRNHdqV1nQzud_qUwZ6c3LDpXllIOA1TPrfYlkzqYMO3KMQtHZOMFWjTzaGV9jNEWfpQ0vENg1MS1ODeS/s1600/elisabeth1987.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxXqd5YutvfqCryoqM5s6VBgdOGXkWKoGSW5I49zUYBdCncp6SXThA6QSf49LRNHdqV1nQzud_qUwZ6c3LDpXllIOA1TPrfYlkzqYMO3KMQtHZOMFWjTzaGV9jNEWfpQ0vENg1MS1ODeS/s640/elisabeth1987.jpg" width="621" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">So sah die ELISABETH im Jahr 1986 aus.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifxmDwHnPfti-HBZQ-_YFD2Zmery0evK97iai1S3rVYBFy8TuEEhfBH-SGfXMWhpxMBL8lr-c15NeU6PfgpchdMseH0Yk6lfFKgVil4Htjalv9H4IcAddAMh6f1Qpr3bKy0HknFwj37sCW/s1600/elisabeth1986_heck.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="547" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifxmDwHnPfti-HBZQ-_YFD2Zmery0evK97iai1S3rVYBFy8TuEEhfBH-SGfXMWhpxMBL8lr-c15NeU6PfgpchdMseH0Yk6lfFKgVil4Htjalv9H4IcAddAMh6f1Qpr3bKy0HknFwj37sCW/s640/elisabeth1986_heck.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Auch dieses Foto stammt aus dem Jahr 1986. Bis heute ist an der Gestalt des Skutsjes nichts geändert worden. Das Schiff war stets im Arbeitseinsatz und wurde offenbar immer redlich gepflegt.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-size: large;">>> Zeitleiste:</span><br />
<ul>
<li>seit etlichen Jahrzehnten Arbeitsschiff des NLWKN (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft Küsten- und Naturschutz)/Betriebsstelle Aurich</li>
<li>1911 für Auftraggeber Rein Egberts Veenstra te Zwaagwesteinde in Leeuwarden gebaut, weiteres zunächst unbekannt</li>
<li>gepflegtes harmonisches Arbeitsschiff mit offenem Laderaum, gefällig ausgeführten Decksaufbauten und wegklappbarem Steuerhaus</li>
<li>hier sollte Bestandsschutz gelten. Dieses Schiff ist so wie es ist, als erhaltenswertes historisches Wasserfahrzeug anzusehen. Es ist zu hoffen, dass es noch lange seinen Dienst tut und weiterhin so gut gepflegt wird.</li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-77211470245906185062015-07-08T10:51:00.001+02:002016-05-04T10:46:31.033+02:00#45 Abstecher an die Unterweser<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxHDygB6qX9PQ1-UG4TVNKaSS4gxWBkY5C1uJUN3gdbQ2CrnHZyjttZ3Jt5eA_btkhPRP4M8HYxXHqx4zZT_zsO8_Ooz1TdnTFp8PPsKPdWUix7c5EuDZl2AQAvIReMtCtwJHb5htGiqa/s1600/geestemuende_koftjalk.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxHDygB6qX9PQ1-UG4TVNKaSS4gxWBkY5C1uJUN3gdbQ2CrnHZyjttZ3Jt5eA_btkhPRP4M8HYxXHqx4zZT_zsO8_Ooz1TdnTFp8PPsKPdWUix7c5EuDZl2AQAvIReMtCtwJHb5htGiqa/s640/geestemuende_koftjalk.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Eine mit Breitfock ausgerüstete, einmastige Koftjalk Groninger Bauart liegt am Ostufer des Geestemünder Hauptkanals. Im Hintergrund die heute unter Denkmalschutz stehende Drehbrücke. Längsseits der Tjalk ein Decklast tragendes, kleines Fahrzeug, mit Vorsteven und Galionsknie gebaut – möglicherweise ein Ewer, aber auch eine Variation eines wesertypischen Dielenschiffes scheint nicht abwegig.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8-p_8f3WHimvmgMVqCCTRBjXwuVodg6CF4r7z1fF0jQkEozrA9u0xoRy4Lj_wOJhuVckJwByXLYPdiW7I7uvW_13eYRou7H9Fk7kC_ZX-UKbibC2wIz2DgaLH4FR9LsGrkV4YQo3pYIW/s1600/kutter-%252B-balleer.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8-p_8f3WHimvmgMVqCCTRBjXwuVodg6CF4r7z1fF0jQkEozrA9u0xoRy4Lj_wOJhuVckJwByXLYPdiW7I7uvW_13eYRou7H9Fk7kC_ZX-UKbibC2wIz2DgaLH4FR9LsGrkV4YQo3pYIW/s640/kutter-%252B-balleer.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Unweit vom obigen Standort befindet sich das östliche Ufer der Geeste mit der 1904 erbauten und bis heute erhaltenen Geestebrücke. Zwei kleine Weser-Fischkutter aus Dorum bzw. aus Großensiel haben hier festgemacht. Es sind reine Segelfahrzeuge - der Linke mit dem Fischereizeichen DOR 51 wurde auf der Werft von Hinrich Balleer in Bardenfleth auf der oldenburgischen Weserseite gezimmert. Gegenüberliegend nahe der Kaje der Seebeck-Werft ist das <a href="http://www.baken-net.de/fs_norderney.htm" target="_blank">Feuerschiff NORDERNEY</a> zu erkennen. 1907 auf der AG Weser in Bremen gebaut, liegt es nun als Feuerschiff WESER am Bontekai in Wilhelmshaven.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUuP1VIXFb9uZf6u4jgU91ecNLJF01vRspSxX02Z0Xe6kv6DaCjCqWnP_BvsH1yFwmWNkab4TChxLzpiqUG6GwwIhA-Z8W0_MCCg8yiDbPdb5t8xSsZmjIRZCN5qmZoWW4vCAqkPbIfW-7/s1600/vegesack_faehre.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUuP1VIXFb9uZf6u4jgU91ecNLJF01vRspSxX02Z0Xe6kv6DaCjCqWnP_BvsH1yFwmWNkab4TChxLzpiqUG6GwwIhA-Z8W0_MCCg8yiDbPdb5t8xSsZmjIRZCN5qmZoWW4vCAqkPbIfW-7/s640/vegesack_faehre.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Weseraufwärts treffen wir auf den zwischen Bremen-Vegesack und dem niedersächsischen Lemwerder verkehrenden Fährdampfer. Heute hält ein beträchtlich größeres dieselgetriebenes Autofährschiff die Verbindung aufrecht. Nahbei der Landungsbrücke vor der <i>Strandlust </i>wartet eine treibende Tjalk auf einen Schlepper. Am Horizont ragen Hallen und Kräne der <i>Bremer-Vulkan</i> Werft auf.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxI-QxmOlZUvpAYfXyYZ3IHb-g6xrEgY7yHBbm4wEwsKMNlBrLNDB7r6nVhLn6VcmyzdWPnMXPKdtgK2ORMfGGKbgUPqgBDPdFxmIEu9KIlEn_ef_-q3wPAt0Z1MECBto2YugBVHcHetM/s1600/vegesack_schoner.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxI-QxmOlZUvpAYfXyYZ3IHb-g6xrEgY7yHBbm4wEwsKMNlBrLNDB7r6nVhLn6VcmyzdWPnMXPKdtgK2ORMfGGKbgUPqgBDPdFxmIEu9KIlEn_ef_-q3wPAt0Z1MECBto2YugBVHcHetM/s640/vegesack_schoner.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Einmal um die Ecke geht es in den Vegesacker Hafen hinein. Hinten erkennen wir einen Dreimast-Gaffelschoner und links daneben offenbar ein Schwimmdock. Es wirkt recht idyllisch - noch ist die Bebauung nicht so weit fortgeschritten. Der Absender der Karte schreibt: »<i>Wir haben hier ein Boot gemietet und rudern jeden Abend. Das ist knorke.«</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgULNqGS_SaLQf_XWZnFjb03jG3Ki24zMwrJrmI1uKc0Ah_XE4hh-MHIG6T1UN6oFtx8Y1B5sEu4J9BFVeWBc-n0cRBHZuA8YamXbIzsQshKOj9l9caoJjlM14m6E8Yz1vvWmjrCHEtPuOB/s1600/obstewer_bremen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgULNqGS_SaLQf_XWZnFjb03jG3Ki24zMwrJrmI1uKc0Ah_XE4hh-MHIG6T1UN6oFtx8Y1B5sEu4J9BFVeWBc-n0cRBHZuA8YamXbIzsQshKOj9l9caoJjlM14m6E8Yz1vvWmjrCHEtPuOB/s640/obstewer_bremen.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Nun sind wir in der Stadt Bremen angekommen und haben schon die Weserbrücken passiert . Am Ufer des Osterdeichs finden wir einen schwimmender Marktstand vor. Es ist ein Altländer Ewer, ein Schiff das die Obstbauern aus dem niederelbischen Alten Land gebrauchten, um ihre Ware an den Markt zu bringen. Im Herbst und Winter fand man die hölzernen Obst-Ewer in vielen schiffbaren Städten und kleineren Ortschaften. Hier direkt vor den Stadtvillen und Bürgerhäusern der gut betuchten Bremer war lohnender Absatz sicher.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-73153571770322383032015-07-06T10:10:00.001+02:002015-07-06T10:11:01.294+02:00#44<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LnOLV_ddWdn3tuDGBurQDV6Sh9bQMTyJZ0KOYvuX3Vb3YRVgWvOYa1HSFHcwXTjBjxL-VdXd8zuV0aU_-WffmO3GthThgfu5MZR3LC1c1gECOcD86R8bH7n-xVv-xUJjRaAz0DUKdmp_/s1600/mellum_web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LnOLV_ddWdn3tuDGBurQDV6Sh9bQMTyJZ0KOYvuX3Vb3YRVgWvOYa1HSFHcwXTjBjxL-VdXd8zuV0aU_-WffmO3GthThgfu5MZR3LC1c1gECOcD86R8bH7n-xVv-xUJjRaAz0DUKdmp_/s640/mellum_web.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Solch zur Zur Lustjacht umgebaute Kutter oder ehemalige Rettungsboote waren am Anfang des 20. Jahrhunderts in fast jedem Sielhafen der ostfriesischen Küste anzutreffen. Oft nutzten die Einheimischen sie als zusätzliche Einnahmequelle und boten in den Sommermonaten Segelfahrten an.<br />Diese alte Karte aus dem Jahr 1923 zeigt die Abfahrt aus Rüstersiel, einem kleinen Hafen an der Jade nahbei Wilhelmshaven. Auf der Insel Mellum wurde schon ab 1909 Vogelschutz betrieben. Der 1925 gegründete Mellumrat betreut und überwacht bis heute den Naturschutz auf der Insel, deren Betreten für Menschen schon lange verboten ist.</span></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-81266580684085136352015-06-29T17:51:00.003+02:002015-07-09T19:40:48.455+02:00#43<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrCZHVj8MP-rKWhAb7K3FmY-XupaN2wrQ_MPeY4MILHiMRuJ0YSQQHaY8BZVhHHW47P08am-kcUwnbBqONk89usUI2w7dnoCDBdhTe9tiO64o84NxHI8UQFB3UcPZnCHLDbCmMWRLvg9MX/s1600/langeoog_ablegen-segelkutter.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrCZHVj8MP-rKWhAb7K3FmY-XupaN2wrQ_MPeY4MILHiMRuJ0YSQQHaY8BZVhHHW47P08am-kcUwnbBqONk89usUI2w7dnoCDBdhTe9tiO64o84NxHI8UQFB3UcPZnCHLDbCmMWRLvg9MX/s640/langeoog_ablegen-segelkutter.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Diese Fahrzeuge mit zahlenden Touristen bei auflandigem Wind vom Strand freizusegeln, dürfte den Besatzungen einiges an Können abverlangt haben. Die weiter draußen ankernde Schaluppe ist bereits startklar in Warteposition. Die Segelfläche ist durch Geien der Gaffel und Katten des Segelhalses maximal reduziert, kann aber innerhalb weniger Sekunden wieder zu voller Fläche vergrößert werden. Das kleine Klüversegel sorgt dafür, dass beim Losfahren nicht zu viel Ruderdruck entstehen wird und ermöglicht zudem durch eventuelles Backhalten die Fahrtrichtung zu ändern, ohne dass Fahrt im Schiff ist. Interessant die Konstruktion, die es den Kurgästen ermöglicht, trockenen Fußes an Bord zu gelangen.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-67304693019315809172015-06-25T12:59:00.001+02:002015-06-25T21:16:08.791+02:00Logger<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNgY5wDXvwbyTCSsXYTmtQjY6zymlsf29vUgTMRMNNjGtwbjgALhkQkNE-cnPT3_b3taaFM65K5GvCdUZJqyXCw8dp8PsOOKi5ayRwDIFWFaxnFdZ4P3qZ3J6MVROt4y7zijgGnqvsursM/s1600/emden_logger_01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNgY5wDXvwbyTCSsXYTmtQjY6zymlsf29vUgTMRMNNjGtwbjgALhkQkNE-cnPT3_b3taaFM65K5GvCdUZJqyXCw8dp8PsOOKi5ayRwDIFWFaxnFdZ4P3qZ3J6MVROt4y7zijgGnqvsursM/s640/emden_logger_01.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Die Emder Loggerflotte schön ordentlich nach Fischereinummern aufgereiht. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdqBuaLGUHL08OKJ4krleRmLOIoMyuyyRfCOr6y8EofwaGgRa9y6bvDdqi7D_VGBBXfppLGjx_37V9MC2GAmt-LNJ94cXD0RvfZKwW3TseGr3cU5LHHyT-qw0V6-kNL2fenkuc0iKmCfiI/s1600/logger_vegesack.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdqBuaLGUHL08OKJ4krleRmLOIoMyuyyRfCOr6y8EofwaGgRa9y6bvDdqi7D_VGBBXfppLGjx_37V9MC2GAmt-LNJ94cXD0RvfZKwW3TseGr3cU5LHHyT-qw0V6-kNL2fenkuc0iKmCfiI/s640/logger_vegesack.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Die Konkurrenz aus Vegesack. Zu erkennen die BV3, BV7 und BV13. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Nur noch wenige der ehemals großen Flotte der als Segler gebauten Heringslogger sind erhalten geblieben: Von der Vegesacker Flotte sind es die VEGESACK BV2, die SHALOM BV8, sowie der allerdings z.Zt. aufgegebene, entkernte Rumpf der WIETZE BV26.<br />
Von den Emder Loggern die OBAN AE95, NORDKAP AE96 und die NORTUN AE87.<br />
Die BV2 hat von diesen Schiffen noch die ursprünglichste Gestalt, wenngleich das Schiff mit einem modifizierten, zweckgebundenen Rigg versehen ist.<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-16574278066083150542015-06-24T16:52:00.000+02:002015-06-24T17:19:50.234+02:00#42<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_-t8cpmPQ1Qd61i6FePzwMyVcIL7DxQ2cPACPE4QYnzSBAKgwfb6lPkUqU52MAMoAPvLtSYXzWot6ZoMO4qtwATnSEg24INdIj2UDDYSpQx8f7r9iADhNZ4f0opSc891yqDgO6710pCjJ/s1600/leer_schoene-aussicht.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_-t8cpmPQ1Qd61i6FePzwMyVcIL7DxQ2cPACPE4QYnzSBAKgwfb6lPkUqU52MAMoAPvLtSYXzWot6ZoMO4qtwATnSEg24INdIj2UDDYSpQx8f7r9iADhNZ4f0opSc891yqDgO6710pCjJ/s640/leer_schoene-aussicht.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Diese Ansicht des Leeraner Hafens ist »um 1940« datiert. Standort des Fotografen: etwa zwischen dem heutigen Café <i>Schöne Aussichten </i>und dem Gebäude der Touristenzentrale </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-71733857422991981312015-06-23T10:32:00.002+02:002015-07-08T10:43:59.416+02:00#41<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2CY51UmVH81BwMs-UdDCmwMIRIA0nexfq-y_rIS97mgnFQuLWUzZYwqRq0T4dZXCHLxJmaWrBNwKDCBa-8enYvwPB8A2Ze5t0W-xssaqrUtz7o_HRlMjfneBvoQ4DobU5bTLFh4IHQE7a/s1600/fedderwardersiel_tjalken.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2CY51UmVH81BwMs-UdDCmwMIRIA0nexfq-y_rIS97mgnFQuLWUzZYwqRq0T4dZXCHLxJmaWrBNwKDCBa-8enYvwPB8A2Ze5t0W-xssaqrUtz7o_HRlMjfneBvoQ4DobU5bTLFh4IHQE7a/s640/fedderwardersiel_tjalken.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Tjalken im Hafen von Fedderwardersiel</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-85485040965967318822015-06-18T10:44:00.003+02:002015-06-18T10:54:37.135+02:00MS NORDERNEY<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRoJsh14j0HnN50LETVuFIrRssrS7qaicoO0pEWM1hC3k_9iEuFaX_wc6CDm6hzMqqnDIEI8w08t8UNwYYVrTFP_7UJesSTZ9To9jUlUZWAPWBe7bYs864CwW4MV1T0TaDyNz5Qj0tOBf3/s1600/ms+norderney.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRoJsh14j0HnN50LETVuFIrRssrS7qaicoO0pEWM1hC3k_9iEuFaX_wc6CDm6hzMqqnDIEI8w08t8UNwYYVrTFP_7UJesSTZ9To9jUlUZWAPWBe7bYs864CwW4MV1T0TaDyNz5Qj0tOBf3/s640/ms+norderney.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">MS NORDERNEY in den 1950er Jahren bei Messarbeiten vor Norderney</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Die NORDERNEY taucht häufiger auf alten Aufnahmen der ostfriesischen Inselhäfen auf. Es ist ein scharf geschnittener, yachtartiger hölzerner Rumpf. Das Schiff war im staatlichen Dienst und wurde wahrscheinlich für Mess- und Überwachungsaufgaben eingesetzt. Leider liegen keine konkreten Informationen zu dem interessanten Schiff und dessen Verbleib vor.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzGO2aPyxB6oZiY_4ocaW3SThNqP4WRudIFEY5-LF2M5J2iYOuSypX6fHbLcOF26HIpwtC4RYIi44xuJAcZ8t-Ep2PscBKapwzxAFy0thTuN0LEusyioDXEdMPtbhz9cKCh9YvOOgcFS7h/s1600/langeoog-1952-neueranleger-kl.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="439" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzGO2aPyxB6oZiY_4ocaW3SThNqP4WRudIFEY5-LF2M5J2iYOuSypX6fHbLcOF26HIpwtC4RYIi44xuJAcZ8t-Ep2PscBKapwzxAFy0thTuN0LEusyioDXEdMPtbhz9cKCh9YvOOgcFS7h/s640/langeoog-1952-neueranleger-kl.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Hier dasselbe Schiff im Jahre 1952 im Hafen von Langeoog. Foto: © Kohnert</span></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-62352037999615441732015-06-18T10:09:00.003+02:002015-06-29T17:22:56.216+02:00Seestern-Regatta Spiekeroog<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5q0cVLf5_9qY0DElps-lxNfXv9bCahpwXAYWhh_VshSxoQ0cjzWcO9hr-BwsFv7RzvVFSgAmaRsKRwLzKYO7EaKds76nxovm30XTnYDBsrQ690twb32ZpLieJxlqDBXfyhXMS8UCGyn6/s1600/20150524_Pfinsten_Himmelfahrt_0015_opt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX5q0cVLf5_9qY0DElps-lxNfXv9bCahpwXAYWhh_VshSxoQ0cjzWcO9hr-BwsFv7RzvVFSgAmaRsKRwLzKYO7EaKds76nxovm30XTnYDBsrQ690twb32ZpLieJxlqDBXfyhXMS8UCGyn6/s640/20150524_Pfinsten_Himmelfahrt_0015_opt.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Ein Damenkränzchen. Ihren 110. Geburtstag haben alle längst hinter sich. Die frischeste ist die hier keck aus der Reihe tanzende Hanseatin JOHANNA aus dem Jahr 1903.</span></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-89769733748225557872015-02-09T16:09:00.003+01:002015-02-10T15:23:46.685+01:00ELLATyp (Ursprung): <i>Tjalk</i><br />
Kategorie: <i>Mh2</i><br />
Namen: <i>HELENE, ANNA, ELLA</i><br />
Baujahr: <i>1903</i><br />
Bauwerft: <i>unbekannt</i><br />
Bauort: <i>vermutlich Provinz Groningen</i><br />
erste Messnummer: <i>unbekannt</i><br />
Maß: <br />
Heimathafen: <i>Nordgeorgsfehn</i><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivE0MxSHc6jbO39c7nroO-vJnuduPBxEtDKYaOj3jFfPEPccHI_nCU5WFMeqlldht0-21tY-ycXp_RIbftHPlRdgsBHxe3yRyvJvhaLnUSGMqHRp1I1rFvJxRu4WgpnOX2Xb9VGSvsD6Rl/s1600/ntv_ella02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivE0MxSHc6jbO39c7nroO-vJnuduPBxEtDKYaOj3jFfPEPccHI_nCU5WFMeqlldht0-21tY-ycXp_RIbftHPlRdgsBHxe3yRyvJvhaLnUSGMqHRp1I1rFvJxRu4WgpnOX2Xb9VGSvsD6Rl/s1600/ntv_ella02.jpg" height="418" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">ELLA ca. 1987 </span></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipUjrmRyAdfX6PkjCL715yzThl0WeHtTrV75R5JLDHTgLYbP3l5k7if2Dwd4MNge7eVyUIRw8gN4-xfpb5Af2Cr2eJVLEQzSG8cmUgjcMOaqXUrqMmeVMSaRsJvTjserd3LWfgz181JFmu/s1600/ntv_ella01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipUjrmRyAdfX6PkjCL715yzThl0WeHtTrV75R5JLDHTgLYbP3l5k7if2Dwd4MNge7eVyUIRw8gN4-xfpb5Af2Cr2eJVLEQzSG8cmUgjcMOaqXUrqMmeVMSaRsJvTjserd3LWfgz181JFmu/s1600/ntv_ella01.jpg" height="420" width="640" /></a></div><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;">>>Zeitleiste:</span><br />
<ul><li>1903 in den Niederlanden gebaut</li>
<li>Vorgeschichte undeutlich, danach Frachtschiff, bzw. Törfmuttje als HELENE für Zimmermann, Spetzerfehn und ANNA für Köster, Wiesmoor</li>
<li>1964 ELLA, Nordgeorgsfehn als Törfmuttjer, vornehmlich Nassbaggerei und Wasserbau (mit aufgesetztem Bagger).<br />
Der Flußsand wurde an die Ziegeleien an der Ems geliefert.</li>
<li> 1974 schließt die Eignerfamilie den derzeit letzten Schifffahrtsbetrieb Nordgeorgsfehns und gibt das Gewerbe auf</li>
<li>neuer Eigner aus Emden nutzt das Schiff zunächst für den Granatfang, danach dient die Tjalk als Ponton für Anstricharbeiten an Großschiffen in Emden</li>
<li>über einen Mittelsmann kauft die Gemeinde Uplengen Anfang der 1980er Jahre das Schiff an. Nach Gründung einer Interessengemeinschaft fährt das Schiff als MS ELLA bis heute Gästegruppen auf dem Nordgeorgsfehnkanal. Bis zu 32 Personen dürfen dann im geöffneten Laderaum mitfahren.</li>
</ul><br />
<iframe width="500" height="375" src="https://www.youtube.com/embed/u0O0V1qLw1c?rel=0&controls=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-75266928146656479022015-02-09T11:44:00.002+01:002015-02-12T12:09:28.021+01:00SCHILDKRÖTETyp (Ursprung): <i>Paviljoentjalk</i><br />
Kategorie:<i> Sy2</i><br />
Namen: <i>ANTJE, DRIE GEBROEDERS,</i> <i>SCHILDKRÖTE</i><br />
Baujahr: <i>1898</i><br />
Bauwerft: <i> unbekannt</i><br />
Bauort: <i>Vierverlaten, Groningen</i><br />
erste <span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Messnummer:</span><i> </i><i><a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=G219N"><b>G</b> </a></i><b><i><a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=G219N">219 N</a><span id="goog_1828861167"></span><span id="goog_1828861168"></span><a href="https://www.blogger.com/"></a></i></b><br />
Maß: <i>19m x 3,88, 57,877 tons, verkürzt 1974 auf 14,9m</i><br />
Heimathafen:<i> Greifswald</i><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KPtDJ-1iGhnYDUZBIKf6OzpGdkwcbUz_cxDG5nW73eDNLBT0O9BrJZGRVLd9gyu3mtY55FC7uIa4W6RhhyphenhyphenuNj1Vk8GffLwrlrQ464vpkWgVBxZyhM9JWPWIhJ5-U3dvNaWyV6SUE0EYH/s1600/Schildkr%C3%B6te-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KPtDJ-1iGhnYDUZBIKf6OzpGdkwcbUz_cxDG5nW73eDNLBT0O9BrJZGRVLd9gyu3mtY55FC7uIa4W6RhhyphenhyphenuNj1Vk8GffLwrlrQ464vpkWgVBxZyhM9JWPWIhJ5-U3dvNaWyV6SUE0EYH/s1600/Schildkr%C3%B6te-2.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Anfang der Umbauarbeiten im Jahr 1974. Die Tjalk wurde auf die Länge von 14,90 Meter eingekürzt, um sie auf Binnenwasserstraßen als Sportboot nutzen zu können. Ein Stück der Bodenplatte ist am linken Bildrand zu sehen.<br />
Foto: Eigner/Schiffshistorisches Archiv Flensburg</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAHfbxNw_nxEenyu7iAFZzISSKyYyyxw2MNsfI3xifYr9uRMOr9Cvd0Hd7ywfwXsrYoEtFv4SLYbmFFbyFmGvZ0vGzkRCk3f4tEOtrNj90g3I8WSLIhO08e6LCbOOhoJW16mz50ciWo5nK/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAHfbxNw_nxEenyu7iAFZzISSKyYyyxw2MNsfI3xifYr9uRMOr9Cvd0Hd7ywfwXsrYoEtFv4SLYbmFFbyFmGvZ0vGzkRCk3f4tEOtrNj90g3I8WSLIhO08e6LCbOOhoJW16mz50ciWo5nK/s1600/10.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Eingeschlagene Eichmarke G 219 N. Das X in der Mitte wurde eingeschlagen, um diese Marke ungültig zu machen.</span><span style="font-size: small;">Foto: Eigner/Schiffshistorisches Archiv Flensburg</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaeBdfdcDQuTYphfTddhKqn9MO8mHvdMd-nEkj2vNV92KCZspKORcEXH7Hn1zssKml7tmsxIOew2piZ9l_X1n2EqhySYWlOWaP47Pr3l-N8ef-SBr9uptYGU-XlyGvBxwzujhIC1fZlmwB/s1600/schildkrote_ntv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaeBdfdcDQuTYphfTddhKqn9MO8mHvdMd-nEkj2vNV92KCZspKORcEXH7Hn1zssKml7tmsxIOew2piZ9l_X1n2EqhySYWlOWaP47Pr3l-N8ef-SBr9uptYGU-XlyGvBxwzujhIC1fZlmwB/s1600/schildkrote_ntv.jpg" height="462" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">So ist die Tjalk noch heute auf der Ostsee anzutreffen.</span><span style="font-size: small;">Foto: Eigner/Schiffshistorisches Archiv Flensburg</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;">>>Zeitleiste:</span><br />
<ul>
<li>1898 für Schiffer A. Smit aus Groningen als Paviljoentjalk gebaut. (evtl auf de Werft von Mulder in Vierverlaten)</li>
<li>1941 Neuvermessung mit <a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=G5838N&AS=%271%27&OM=G219N&BT=G219N" target="_blank">G5838N</a> in Hasselt, vermutlich nach Eignerwechsel. Neuer Schiffsname DRIE GEBROEDERS, Eigner K. Habing aus Nieuw Leusen (Provinz Overijssel)</li>
<li>während des Zweiten Weltkrieges kam die Tjalk schwer beschädigt an den Rhein bei Stürzelberg. Laut Eignerangaben finden sich am Rumpf Spuren von Einschusslöchern und Teile des Hecks waren zerstört.<br />
Nach Instandsetzung und Umbau diente das Schiff als Aalschokker auf dem Rhein. Ein Motor war nicht eingebaut. Das Schiff wurde mit einer eingeschweißten Bünn und einem grob ausgeführten Stahlaufbau versehen.</li>
<li>Nach dem Tod des Fischers lag die Tjalk bis 1974 eine lange Zeit verwahrlost im Kiesbett des Rheins</li>
<li>1974 kaufen die heutigen Eigner den Rumpf zu Schrottpreis und gestalteten die Tjalk in jahrelanger Arbeit zu einem Freizeitsegelschiff um. Hierbei wurde zunächst eine Verkürzung de Rumpfs unter 15 Meter vorgenommen, um das Schiff auf Binnenwasserstraßen als Sportboot nutzen zu können. Als Vorlage für die Gestaltung diente das Buch "Ronde- en Platbodemjachten" von Huitema</li>
<li>heute hat das Schiff seinen Liegeplatz im Museumshafen Greifswald und steuert Ziele in der gesamten Ostsee an </li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-39323714141741020302015-01-03T17:57:00.000+01:002015-01-04T21:06:14.615+01:00Impressionen 2014<embed flashvars="host=picasaweb.google.com&hl=en_US&feat=flashalbum&RGB=0xFFFFFF&feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2F108370766868186112414%2Falbumid%2F6100156141623299489%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26authkey%3DGv1sRgCKj6w-iowPfDPQ%26hl%3Den_US" height="480" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://photos.gstatic.com/media/slideshow.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="640"></embed>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-61674879809339384952015-01-02T18:59:00.003+01:002015-01-02T19:01:38.998+01:00DANKBAARHEIDTyp (Ursprung): <i>Skutsje</i><br />
Kategorie:<i> MSy4</i><br />
Namen: <i>DANKBAARHEID</i><br />
Baujahr: <i>1909</i><br />
Bauwerft: <i> Bijlsma</i><br />
Bauort: <i>Wartena (Warten), Friesland</i><br />
erste <i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Messnummer:</span> <a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=L1165N" target="_blank"><b>L</b> </a><b><a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=L1165N" target="_blank">1165 N</a><span id="goog_1828861167"></span><span id="goog_1828861168"></span><a href="https://www.blogger.com/"></a></b></i><br />
Maß: <i>16,48m x 3,51, 33,8 tons</i><br />
Heimathafen:<i> Oldenburg</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpWWG7qlMRJj9pQWEUYaE7Dnf9gHTzfdOkAGpS_LivKX6Yay1WcShzuBDKW-eye4oAyzKDt0XFmtxiumhk8Dm9j9xKNSwpQEO1uxLE3uOQuKIBsWBwvMAsdqaGwiEY7lgz6ygxBIL5_1X/s1600/dankbaarheid01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpWWG7qlMRJj9pQWEUYaE7Dnf9gHTzfdOkAGpS_LivKX6Yay1WcShzuBDKW-eye4oAyzKDt0XFmtxiumhk8Dm9j9xKNSwpQEO1uxLE3uOQuKIBsWBwvMAsdqaGwiEY7lgz6ygxBIL5_1X/s640/dankbaarheid01.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQhLuBPgYJ7OoVxo4wHXZWthAIcPQzkKUBfVlF5lgFu51D1IXiQ2kVEhK4vfObyHOqhOoPl1L-N2sU3QqeOwYtUiuTZ2Gbp3IvHBvRfQmat5pIuTqd3u67KVygu2IGB0gUO4Hd6itleiKV/s1600/dankbaarheid02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQhLuBPgYJ7OoVxo4wHXZWthAIcPQzkKUBfVlF5lgFu51D1IXiQ2kVEhK4vfObyHOqhOoPl1L-N2sU3QqeOwYtUiuTZ2Gbp3IvHBvRfQmat5pIuTqd3u67KVygu2IGB0gUO4Hd6itleiKV/s640/dankbaarheid02.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;">>>Zeitleiste:</span><br />
<ul>
<li>1909 auf der Bauwerft Bijlsma für Schiffer Rinze Sipkes Siesling aus Jorwerd gebaut.</li>
<li>1940 Neuvermessung mit Nummer <a href="http://www.lvbhb.org/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=G5459N" target="_blank">G5459N</a> für den Eigner Gerrit Franckena aus Molkwerum</li>
<li>weitere Geschichte zur Zeit undeutlich, irgendwann Umbau zum Freizeit-Segelschiff. Die Takelungsart des Schiffes bleibt erhalten, Frachtraum und Roof werden durch einen Satteldachaufbau mit Steuerkappe ersetzt. </li>
<li>in den 1990er Jahren kauft ein Paar aus Oldenburg das Schiff aus den Niederlanden an und verwendet es bis 2004 als fahrendes Wohnschiff mit einem Liegeplatz an der Hunte nahbei Oldenburg</li>
<li>nach zehn Jahren Aufliegezeit im Hafen der Stadt Leer, wurde der Rumpf in Westerende grundlegend saniert und neu motorisiert. Innenausbau soll folgen. Die Eigner möchten das Schiff wieder als Wohnschiff nutzen. Liegeplatz ist nun Harlesiel</li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-67472648278273373582014-12-31T13:38:00.001+01:002014-12-31T13:40:49.753+01:002015<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitoHv3F5w2T1MdjfbcHqKJ5RMSnWhRemhsVvQ2ZdQTEnJI-Dggoh6SK74KPg6ocHZaKbvSmmxx7hfRcQnMvMEQl4wPcFsXZOo8KRPCNXwNdu3QxMHg19AsNM_huoYVIc8DZrZajaSDxa6U/s1600/Doris_von_Ochtum_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitoHv3F5w2T1MdjfbcHqKJ5RMSnWhRemhsVvQ2ZdQTEnJI-Dggoh6SK74KPg6ocHZaKbvSmmxx7hfRcQnMvMEQl4wPcFsXZOo8KRPCNXwNdu3QxMHg19AsNM_huoYVIc8DZrZajaSDxa6U/s1600/Doris_von_Ochtum_02.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;">Foto: Joh. Lemburg</td></tr>
</tbody></table>Ein gutes Jahr 2015!Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-99588997091528372014-11-04T23:34:00.005+01:002014-11-12T17:36:42.506+01:00MARIARTTyp (Ursprung):<i> Bolschip</i><br />
Kategorie:<i> Sh5 </i><br />
Namen: <i>MARIART</i><br />
Baujahr: <i>1909</i><br />
Bauwerft: <i>unbekannt</i><br />
Bauort: Provinz Groningen<br />
<i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Eichmarken:</span> nach genauerer Prüfung nichts sichtbar</i><br />
Maß: <i>Schätzung 20m x 4,5m</i><br />
Heimathafen:<i> Ochtum</i><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXnBYgdZ3-gxdlezcUmWExXmmNBIZslqQAF6-L2VR0Ta_57BqF2G-9_qUTbfSmnKAzTQ9Dzcz8cFN96wVk5Pz5v3lhZ0oLEwipsrNJhyphenhyphenZtrL26cot307hgu97x8Wy9j1W-Tt4PJC_c9uWK/s1600/ntv_mariart_werft.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXnBYgdZ3-gxdlezcUmWExXmmNBIZslqQAF6-L2VR0Ta_57BqF2G-9_qUTbfSmnKAzTQ9Dzcz8cFN96wVk5Pz5v3lhZ0oLEwipsrNJhyphenhyphenZtrL26cot307hgu97x8Wy9j1W-Tt4PJC_c9uWK/s1600/ntv_mariart_werft.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">2008 während der Sanierungsmaßnahme in Oldenburg</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkzeol7pCEndE_tEZhlECHzwFMn0SrsH5YKXvb9FwIa1-7HCgHNAyiCe4PFJEFuVLgPcVFNQTZjROygpC4P8eC3cW1kTshdXF4XoweLCi5dEn8uPy_vkJV0MNUFsAcWEhnZSTTsxr8fAh2/s1600/mariart-ganz.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkzeol7pCEndE_tEZhlECHzwFMn0SrsH5YKXvb9FwIa1-7HCgHNAyiCe4PFJEFuVLgPcVFNQTZjROygpC4P8eC3cW1kTshdXF4XoweLCi5dEn8uPy_vkJV0MNUFsAcWEhnZSTTsxr8fAh2/s1600/mariart-ganz.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">2010 vor der Drehbrücke in Oldenburg</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdhII7FB11aFxuAM43Ivujj42k92O0kNclHxF4HL4TcNGCjLBPISFmEgnKa4ngT8Wm_49-El_s8nckcgu-yXRR5BTwZm3yGCd6tFdkAagxq45Kqby7JQYluUCV_IQ0cFRAZtfb9WIvXJb/s1600/ntv_mariart_bug02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdhII7FB11aFxuAM43Ivujj42k92O0kNclHxF4HL4TcNGCjLBPISFmEgnKa4ngT8Wm_49-El_s8nckcgu-yXRR5BTwZm3yGCd6tFdkAagxq45Kqby7JQYluUCV_IQ0cFRAZtfb9WIvXJb/s1600/ntv_mariart_bug02.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">November 2014 - nach der Bergung vertäut am Steg eines Wassersportvereins</span></td></tr>
</tbody></table>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhLJ2F8wLU7JugQ3-KQ5dp2odOw1c9LH-O1Ua-rtB8cpu8VOO0mjYaHCIa7B4NEecUC0_qPbD57a75L817KP5ghhd460rRRbqMZkjm9heTkiVPNgb4sPtPmQxrWLJH9hCxN4PVBqkvusBh/s1600/ntv_mariart_heck.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhLJ2F8wLU7JugQ3-KQ5dp2odOw1c9LH-O1Ua-rtB8cpu8VOO0mjYaHCIa7B4NEecUC0_qPbD57a75L817KP5ghhd460rRRbqMZkjm9heTkiVPNgb4sPtPmQxrWLJH9hCxN4PVBqkvusBh/s1600/ntv_mariart_heck.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguA-pKM8yL3G0jbXtc34NHWOIdMdbJNerYqf__pTClj2kYJXjUqjAWwn4Un-4JLMBl1aoO1-u-J-yL6mVoEwRuth6Bs4T5izs7lcOXFSf7CZGaKtIKp2Qh84CDXGkucstP4K4hGWv9Xy4p/s1600/ntv_mariart_laderaum.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguA-pKM8yL3G0jbXtc34NHWOIdMdbJNerYqf__pTClj2kYJXjUqjAWwn4Un-4JLMBl1aoO1-u-J-yL6mVoEwRuth6Bs4T5izs7lcOXFSf7CZGaKtIKp2Qh84CDXGkucstP4K4hGWv9Xy4p/s1600/ntv_mariart_laderaum.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
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<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
</span> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
<br />
</span> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
</span> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
</span> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;"><br />
<br />
<br />
</span> <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;">>>Zeitleiste:</span><br />
<ul>
<li>Baujahr 1909. Vorgeschichte unbekannt. Bolschepen wurden auf den Kanälen der nördlichen Veengebiete Groningens als Frachtsegler eingesetzt. Im Vergleich zu anderen Tjalktypen sind sie einfacher und ökonomischer gebaut.</li>
<li>in den 1990er Jahren wurde das Schiff vom derzeitigen Eigner aus den Niederlanden angekauft. Abgesehen von einem verkürzten Rigg befand sich das Schiff derzeit äußerlich in ursprünglichem Zustand. Unter dem Namen MARIART lag das Schiff viele Jahre in zentraler Hafenlage in Oldenburg auf und verwahrloste.</li>
<li>2007 im Rahmen einer Beschäftigungsmaßnahme sollte das Schiff zum segelnden (Kunst-) Ausstellungsraum umgebaut werden. Veränderung der Anordnung und Größe der Aufbauten. Entfernung vieler originaler Teile</li>
<li>2010 nach Abschluß der Stahlarbeiten geht das Schiff zu Wasser und liegt in Oldenburg auf</li>
<li>2011 Schiff liegt in einem Nebenfluß der Weser auf</li>
<li>Ende Oktober 2014 sinkt das Schiff auf der Ochtum bei Bremen-Strom</li>
<li>Anfang November 2014 Bergung und Verholung zum Ochtumsperrwerk</li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-85843951872661153242014-10-14T20:35:00.000+02:002014-10-14T20:39:28.963+02:00Weltnaturerbe Wattenmeer<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaQikEqQdgp3cwBeHfaiuGmcw7yPQIRnV3GgNIqZZma1_ZQI43xNEJzKxhJiSphIu35sq8YpUF8tGFQp6y7DfSCIs-B-aCyD2IbtxChMuO74CqS2WBnUivEJREbiQV6uYtFwuM5ENJPJO/s1600/doris_weltnaturerbe.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaQikEqQdgp3cwBeHfaiuGmcw7yPQIRnV3GgNIqZZma1_ZQI43xNEJzKxhJiSphIu35sq8YpUF8tGFQp6y7DfSCIs-B-aCyD2IbtxChMuO74CqS2WBnUivEJREbiQV6uYtFwuM5ENJPJO/s1600/doris_weltnaturerbe.jpg" height="408" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Watt 2014 - man hofft auf diesiges Wetter...</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3835746314694615427.post-36824289561785280522014-09-29T21:13:00.001+02:002014-11-04T21:43:34.139+01:00BLIEV SINNIG<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
Typ (Ursprung):<i> vermutlich Decktjalk</i><br />
Kategorie:<i> Ma5 (schwimmende Clubhaus)</i><br />
Namen: <i>BLIEV SINNIG</i><br />
Baujahr: <i>unbekannt</i><br />
Bauwerft: <i>unbekannt</i><br />
Bauort: <i>unbekannt</i><br />
<i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Messnummer:</span> <b>am Rumpf nichts sichtbar</b></i><br />
Maß: <i>ca. 22m, offenbar im Originalmaß</i><br />
Heimathafen:<i> Bremervörde</i></div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisslvXVxdKtcS1GJ9NlcHaAhm3bS3PBOPRs3bYiX7gmNJJ2_rgUt-C9qRuz13U_qTJujzo3ccZV_A1D7dCZw8zKP-oQNk3MTJqRudzyh1Obr5t9q96BCrkKQ6OhItIG6tmKLEJoxx1oq6-/s1600/ntv_blievsinnig02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisslvXVxdKtcS1GJ9NlcHaAhm3bS3PBOPRs3bYiX7gmNJJ2_rgUt-C9qRuz13U_qTJujzo3ccZV_A1D7dCZw8zKP-oQNk3MTJqRudzyh1Obr5t9q96BCrkKQ6OhItIG6tmKLEJoxx1oq6-/s1600/ntv_blievsinnig02.jpg" height="410" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">2014 im Hafen von Bremervörde als schwimmendes Clubhaus</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhpvWWTtjocTK3nGL-fJNQZvL8rJ4h1uf58chyphenhyphenIBTyGgDjdK7N5VTWfnrtU660P8H2i0gzVbSLA4fahpXR2LlsTjHtU5ohL_6BmwEn8iPTmcAE_D1gHpOzZxJX1RP4F6ho12fMmhM1lEr/s1600/ntv_blievsinnig01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhpvWWTtjocTK3nGL-fJNQZvL8rJ4h1uf58chyphenhyphenIBTyGgDjdK7N5VTWfnrtU660P8H2i0gzVbSLA4fahpXR2LlsTjHtU5ohL_6BmwEn8iPTmcAE_D1gHpOzZxJX1RP4F6ho12fMmhM1lEr/s1600/ntv_blievsinnig01.jpg" height="486" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJLJ3bYMQ1ORC4XXicWHEgLNSwkBk0Vmh9aBpMyGbJE-zm61ACEY_rjmJ-xS9PkkDEtQWbkBqBm5xTs0-4sBfISg9p9p7CgDzk7Wh9z5zvfcuMMPJlBw0Dezd2bJ6i9irMksR5nT_LljfY/s1600/ntv_blievsinnig03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJLJ3bYMQ1ORC4XXicWHEgLNSwkBk0Vmh9aBpMyGbJE-zm61ACEY_rjmJ-xS9PkkDEtQWbkBqBm5xTs0-4sBfISg9p9p7CgDzk7Wh9z5zvfcuMMPJlBw0Dezd2bJ6i9irMksR5nT_LljfY/s1600/ntv_blievsinnig03.jpg" height="424" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Hier zu erkennen - de originalen Püttinge. Das Bullauge in der Schanz sowie die geschmiedete Reling stammen noch aus der Zeit einer anderen Nutzung.</span><br />
<ul style="font-size: medium;"></ul>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; font-size: large;">>>Zeitleiste:</span><br />
<ul>
<li>die Tjalk dient dem Oste-Yacht Club in Bremervörde als schwimmendes Clubheim. Der Rumpf wirkt äußerlich gesund. Originale Schanz inklusive Potdecksel, originales Deck in gutem Zustand.<br />Im Unterwasserwasserbereich scheint die Kimm durchgehend aufgedoppelt zu sein<br />keine Messziffern am Rumpf erkennbar</li>
<li>die Geschichte ist z.Zt. noch unbekannt - Hinweise willkommen (Kontakt: siehe Disclaimer)</li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.com